Tractores: para labores agrícolas.

Tractores: para labores agrícolas.

Ágil, cómodo y simple: estos son los pilares de la nueva Serie 6C. 3. Con una gran variedad de opciones para que los usuarios puedan configurar los modelos en función de sus necesidades personales.

Además de sus dimensiones compactas, cuentan con las nuevas cabinas TopVision de 4 montantes, que ofrecen una excelente visibilidad, y un impresionante caudal hidráulico para garantizar excelentes prestaciones con el cargador frontal y cualquier apero.

La nueva serie 6C monta motores DEUTZ de 4 cilindros, Fase V, para incrementar la productividad en cualquier condición de trabajo. Las principales características de estos tres modelos son sus altas prestaciones y el bajo consumo, ofreciendo potencias que van desde los 120 CV del 6115 C hasta los 136 CV del 6135 C. Para incrementar aún más la potencia en las labores con la TDF y durante las operaciones de transporte, todos los modelos disponen de una sobrepotencia (boost), que añade hasta 7 CV más y con el que el modelo 6135 C alcanza una potencia máxima de 143 CV.

Una innovadora y completamente nueva transmisión RVshift, concebida para alcanzar una nueva dimensión y reescribir el significado de «simplicidad». La novedosa transmisión RVshift se basa en el concepto full powershift (completamente bajo carga) y ofrece 20 velocidades hacia delante y 16 hacia atrás, con la función APS (cambio automático). Dependiendo de las necesidades, la transmisión también puede equiparse con una superreductora para disponer de velocidades incluso inferiores a los 100 m/h. Con la transmisión RVShift, la Serie 6C acelera rápidamente hasta los 50 km/h (incluso a régimen económico de motor), una característica única en este segmento de tractores.

Alcanza los 40 km/h a menos de 1650 rpm para garantizar el menor consumo de combustible. Gracias al diseño de la transmisión, es posible cambiar de marcha rápidamente y sin interrupciones, además de ofrecer la posibilidad de «saltar marchas» para acelerar con mayor rapidez. Con solo pulsar el botón del reposabrazos, la transmisión se adapta rápidamente del modo de trabajo en campo al de carretera.

Además, el joystick de los modelos RVShift se ha reducido a lo esencial para disfrutar de una verdadera experiencia de conducción. Por último, pero no por ello menos importante, para los clientes que trabajen en hortícola o en protección de cultivos, la nueva serie 6C puede equiparse de fábrica con neumáticos de vía estrecha que ofrecen un gran despeje (hasta 505 mm).

Deutz-Fahr renueva la Serie 6 Powershift / RCshift (160-230 CV)

Deutz-Fahr renueva la Serie 6 Powershift / RCshift (160-230 CV)

Deutz-Fahr renueva la Serie 6 con ocho nuevos modelos con la transmisión Powershift clásica o la versión RCshift completamente automática, para cubrir el rango de potencias de 160 a 230 CV.

Deutz-Fahr renueva una de sus gamas más importantes, la Serie 6, dirigida al segmento de potencia de 160 a 230 CV, que representa alrededor del 35-40% del volumen total de tractores en Europa.

Incorpora ocho nuevos modelos que pueden equiparse con la transmisión Powershift clásica o la versión RCshift completamente automática. Han sido desarrollados y fabricados en las instalaciones Deutz-Fahr Land, en Lauingen (Alemania) y, según explica la marca, ofrecen hasta un 8% más de par motor, nuevos depósitos de combustible más grandes, mayor comodidad para el conductor con nuevas opciones para la cabina MaxiVision y menores costes de mantenimiento, con intervalos de cambio del aceite motor ampliados a 1.000 horas de funcionamiento (o 2 años).

La Seie 6 Incluye dos modelos con motor de 4 cilindros y unas distancias entre ejes que les confieren una gran maniobrabilidad y potencias de hasta 171 CV, mientras que los de 6 cilindros 6160 – 6230 montan los modernos motores Deutz TCD, que desarrollan una potencia máxima de 192 CV en los modelos 6160 – 6190 de batalla media y de 230 CV en los modelos 6210 – 6230 de batalla larga.

  • Motores. Los nuevos motores Deutz TCD 6.1 garantizan unas prestaciones que se aprecian claramente tanto en la curva de par como en la flexibilidad. Al disponer de casi todo el par máximo a 1.000 rpm, estos tractores pueden realizar la mayoría de las tareas a bajo régimen y, en combinación con las dos variantes de transmisión, garantizan un notable ahorro de combustible.
  • Transmisión. Las transmisiones Powershift, eficientes y sencillas, ofrecen 30 velocidades marcha hacia delante y 15 marcha atrás; con la reductora opcional, el número aumenta a 54+27. Otra novedad es la opción APS (Automatic PowerShift) para los modelos Powershift, donde la centralita electrónica asiste al conductor en la selección y el cambio automático de las marchas bajo carga dentro de la gama. Las transmisiones RCshift son totalmente automáticas. Disponen de cinco gamas robotizadas y 6 marchas bajo carga, que garantizan cambios suaves y escalonados. Con estas transmisiones, el tractor puede alcanzar una velocidad de 40 km/h en carretera con el motor a 1.158 rpm o de 50 km/h a 1.447 rpm (el régimen del motor varía ligeramente en función de los neumáticos y el modelo). Todos los cambios de marcha se realizan sin tener que pisar el embrague y, gracias a la función Stop&Go, también se puede detener y reanudar la marcha sin usar el embrague.

Cabina

Deutz-Fahr presenta, por primera vez, tres versiones de la cabina MaxiVision. La versión básica ofrece el entorno de trabajo más sencillo. Está disponible con 2 o 4 distribuidores traseros mecánicos para ambas transmisiones.

También para los modelos con cualquiera de las dos transmisiones está disponible la cabina MaxiVision+, que incorpora la nueva configuración mixta con dos distribuidores traseros mecánicos y dos electrohidráulicos.

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Cabina MaxiVisionPRO.

La cabina MaxiVisionPRO tiene distribuidores completamente eléctricos y el iMonitor opcional de 12″ en el reposabrazos MaxCom, que ofrece funciones adicionales como ISOBUS y Guidance. Esta cabina solo está disponible con las transmisiones RCshif.

Todas las cabinas MaxiVision pueden incorporar los nuevos retrovisores XLarge (un 65% más grandes), luna frontal abatible, numerosos soportes para smartphones y tablets, nevera extraíble, así como el nuevo sistema de sonido 4.1 premium.

Sistema hidráulico

Se parte de un sistema de centro abierto con una nueva bomba de 84 L/min, pero se pueden  instalar otros sistemas opcionales Load Sensing con caudales de hasta 160 L/min. La TDF trasera incluye de serie todas las velocidades: desde las 540 / 540 ECO hasta las 1.000 / 1.000 ECO. Opcionalmente, se puede instalar una TDF delantera con una velocidad de 1.000 o 1.000 ECO y los modelos de 6 cilindros además pueden equiparse con la TDF delantera Dualspeed.

El elevador trasero tiene una capacidad de elevación máxima de 9.700 kg y el elevador delantero de nuevo diseño puede levantar hasta 3.800 kg. Deutz-Fahr también ofrece versiones con capacidades de elevación de 4.110 kg o 5.450 kg (en los modelos 6190, 6210 y 6230).

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Cuenta con un nuevo sensor de suspensión del eje delantero.

Los sistemas de autoguiado y telemetría más avanzados y sofisticados de estos tractores evitan solapamientos inútiles, ahorran combustible, reducen el desgaste de los componentes y optimizan el tiempo del operador. Otra característica importante es la función Auto-Turn para el giro automático del tractor en las cabeceras. Con el iMonitor se pueden gestionar todas las funciones de la máquina. Su nueva interfaz es aún más intuitiva e incorpora nuevas funciones, muy prácticas.

La función XTEND permite conectar al iMonitor dispositivos externos como, por ejemplo, una tablet, y compartir la pantalla de forma inalámbrica. Gracias a esta solución, el operador dispone de una mejor visión general y puede ajustar los implementos desde fuera de la cabina utilizando el ISOBUS UT en la tablet. La nueva Serie 6 también ofrece un paquete de gestión de datos y la aplicación SDF Fleet Management gratuita durante el primer año, que permite realizar, entre otras cosas, el diagnóstico a distancia del terminal y mejorar la comunicación con el concesionario.

Otras características

Dependiendo de las necesidades de tracción, la nueva Serie 6 puede configurarse con freno de remolque hidráulicos o neumáticos. Y, con la función Dual Mode, ya se pueden conectar remolques con frenos hidráulicos tanto de modelos antiguos como nuevos. Los de 6 cilindros pueden incorporar el sistema de freno motor, que incrementa la potencia de frenado sin desgaste para los frenos.

Los modelos 6210 y 6230 pueden equiparse con frenos delanteros de disco en baño de aceite de alto rendimiento. El asistente de frenado garantiza una respuesta de frenado rápida, de máximas prestaciones, sin tener que ejercer tanta presión sobre el pedal.

Por primera vez, los modelos de 4 cilindros también están disponibles en la exclusiva versión Warrior, de color negro, que incorpora hasta 23 luces LED. Dispone también de la función ‘Coming Home’, que facilita el aparcamiento y la salida del puesto de conducción.

  6160.4 6170.4 6160 6170 6180 6190 6210 6230
Potencia
máx. (CV)
161 171 161 171 181 192 216 217
Potencia
máx. con gestión (CV)
171 171 192 230
Par motor (Nm) 685 699 709 727 796 821 849 891
Régimen motor a 50 km/h 1.969 rpm ECO (Powershift)
1.530 rpm SuperECO (RCshift)
1.969 rpm ECO (Powershift)
1.530 rpm SuperECO (RCshift)
1.969 rpm ECO (Powershift)
1.530 rpm SuperECO (RCshift)
1.969 rpm ECO (Powershift)
1.530 rpm SuperECO (RCshift)
1.863 ECO (Powershift)
1.447 rpm SuperECO (RCshift)
1.863 ECO (Powershift)
1.447 rpm SuperECO (RCshift)
1.863 ECO (Powershift)
1.447 rpm SuperECO (RCshift)
1.863 ECO (Powershift)
1.447 rpm SuperECO (RCshift)
Capacidad depósito de combustible (L) 300 300 350 350 350 350 410 410
Distancia entre ejes (mm) 2.542 2.542 2.767 2.767 2.767 2.767 2.848 2.848
Carga máxima (GVW) – [kg a 50 km/h] 11.500 11.500 11.500 11.500 12.500 12.500 13.500 13.500

Fuente: https://www.interempresas.net/

Tractores multitarea: un cúmulo de alta tecnología.

Tractores multitarea: un cúmulo de alta tecnología.

Deutz-Fahr Serie 5D TTV (Fase V)

La Serie 5D lleva años situándose en las primeras posiciones en ventas del país, gracias a su polivalencia y buenas prestaciones. Ahora, el fabricante alemán incorpora la versión con transmisión infinitamente variable -TTV- y un nivel tecnológico disponible hasta ahora solo en tractores de mayor potencia y tamaño.

Este tractor multitarea, puede utilizarse como tractor principal en explotaciones medias o como tractor auxiliar en grandes explotaciones, es ágil para trabajar en naves o explotaciones ganaderas, e incluso para realizar labores de mantenimiento municipal en carreteras, o parques. Pero quizá, el uso al que más se destine esta gama sea la de frutales o viñedos de marco ancho.

Gracias a su reducido tamaño (puede llegar a contar con un ancho máximo de 1,75 m) es ideal para este tipo de cultivos, incrementando la comodidad y el espacio con respecto a los habituales tractores fruteros o viñeros.

El motor FARMotion que incorpora, presenta una de las mayores cilindradas de su categoría -3.849 cm3-, con niveles de potencia que llegan a los 116 CV. Su gran nivel tecnológico -inyectores multipunto, 2000 bar de presión de inyección- le permite conseguir cumplir el exigente nivel de la fase V de emisiones contaminantes. La transmisión TTV que instalan los nuevos 5D, lleva utilizándose en Deutz-Fahr desde hace más de diez años con gran éxito y en tractores de mayor tamaño y exigencia. Además, es única en su categoría, presentando una gran eficiencia mecánica, al mismo tiempo que las prestaciones típicas de estas cajas de cambio de relaciones infinitas; parada activa, gestión automática de las revoluciones, aceleración continuada de 0 a 40 km/h, etc.

La comodidad en cabina es de un nivel superior. Cuenta con suspensión en cabina por medio de casquillos hidráulicos, asiento neumático, reposabrazos multifunción unido al asiento, e incluso puede incorporar la suspensión delantera de ejes independientes. A todas estas innovaciones se añaden otros pequeños detalles, pero que hacen más sencillo el día a día, como la luna frontal completa con visibilidad en altura, el alar del techo trasero abatible para gestionar cargas elevadas, la programación de tareas repetitivas en cabeceros Confortip, o el sistema de giro rápido SDD, que disminuye las vueltas del volante a la mitad. Otro aspecto importante en los nuevos modelos es la seguridad. Todos ellos cuentan de serie con frenos de disco a las cuatro ruedas o el freno de estacionamiento servoasistido, que permite detener el tractor con total seguridad y prescindir del freno de mano convencional.

Cuando se incorpore la suspensión delantera independiente también se añaden funciones para mejorar la tracción, la estabilidad en curvas o durante las frenadas bruscas. Igualmente se aumenta la seguridad operativa, ofreciendo de serie la categoría 4 de la cabina, que funciona como EPI permitiendo aplicar tratamientos fitosanitarios sin necesidad de elementos de protección en el propio usuario. La versatilidad de la nueva gama, se ve completada por el sistema hidráulico, donde es posible elegir entre dos tipos de bomba -la más sofisticada cuenta con detección de carga y 100 l/min de caudal-, hasta 5 distribuidores traseros y la opción de poder obtener salidas derivadas, tanto en la zona ventral como en la parte delantera. Todos ellos cuentan con control electrónico proporcional y programación de caudal y tiempo. Además, se integra una bomba independiente para la dirección con otros 42 l/min adicionales exclusivos para facilitar las maniobras. Por último, los tractores 5D TTV pueden ofrecer toda la tecnología reservada hasta ahora para los tractores de alta potencia: monitor táctil de 8 pulgadas, sistemas de guiado por satélite, sistema de comunicación con capacidad de gestión remota, monitor de rendimiento, ISOBus, etc. En definitiva, el fabricante bávaro ha creado la versión más avanzada y tecnológica de su superventas.

Un tractor que, si bien no estará destinado a todos los públicos, hará las delicias de aquellos que busquen lo último en tecnología y prestaciones en un formato más reducido.

Kuhn EasyMaps: nueva app que mejora la precisión sin necesidad de sistema GPS en cabina.

Kuhn EasyMaps: nueva app que mejora la precisión sin necesidad de sistema GPS en cabina.

Kuhn EasyMaps es una nueva app para smartphones y tablets que muestra en tiempo real los mapas de tratamiento e indica la dosis y variación porcentual a aplicar según la posición en la parcela, sin necesidad de contar con un sistema GPS específico en la cabina. El conductor solo tiene que cambiar manualmente los ajustes en la caja de control de la máquina.

Kuhn EasyMaps es compatible con todo tipo de mapas de aplicación: SHAPE o ISO-XML de los principales proveedores o softwares de creación de mapas, ya sea para operaciones de fertilización, pulverización, siembra en línea o de precisión.

Kuhn EasyMaps también muestra la ruta tomada en la parcela, lo que facilita enormemente los trabajos nocturnos. Esta aplicación permite a los agricultores superar las disparidades y gestionar la heterogeneidad entre parcelas para aumentar la productividad.

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Kuhn EasyMaps es gratuita y está disponible en Google Play y Apple Store.

SDF acelera su proceso de digitalización de la mano de la agencia Lotrèk.

SDF acelera su proceso de digitalización de la mano de la agencia Lotrèk.

SDF (SAME, Deutz-Fahr, Lamborghini, etc.) ha elegido a Lotrèk como socio global para desarrollar actividades relacionadas con su transformación digital. Esta agencia ganó la licitación gracias a una estrategia SEO que incluye una reestructuración general de la infraestructura web de la multinacional italiana, desde el diseño del sistema hasta la creación de un sistema de gestión de contenidos (CMS) personalizado.

El plan de acción contempla tres pasos: el primero, y sin duda el más importante, se refiere a la arquitectura de la información con vistas a aumentar la visibilidad y el posicionamiento SEO; en este caso, el proyecto Lotrèk tiene como objetivo aumentar las oportunidades de la web para posicionarse entre los primeros resultados de los motores de búsqueda. El segundo se refiere al aspecto tecnológico y, en particular, al desarrollo personalizado de un generador de contenidos a disposición de la red de ventas, que sea una herramienta capaz de hacer que la división de ventas sea autónoma en la creación de sitios web de marca a nivel mundial. El tercer paso se relaciona con el desarrollo de la identidad digital de las marcas del grupo a través de soluciones de sistemas de diseño capaces de ofrecer experiencias digitales coherentes e inmersivas.

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Reforzar su presencia y posicionamiento digital es clave para SDF.

“Es muy estimulante para nosotros acompañar a SDF en este proceso de digitalización”, explica Marco Lieto, responsable de gestión de proyectos de Lotrèk, “porque además del desarrollo de los sitios corporativo y de producto, seguiremos la migración y gestión de todas las webs del grupo. También se está planificando una aplicación web capaz de automatizar la generación de espacios web para los distribuidores de SDF en todo el mundo”.

“Cuando iniciamos las conversaciones sobre el proyecto comprendimos de inmediato que era un desafío capaz de mejorar nuestro potencial», añade Filippo Gruni, CEO de Lotrèk. «Para nosotros es fundamental vincular objetivos concretos a las acciones que planeamos, para dar valor tangible y acelerar el negocio de nuestros clientes. Estas fueron las premisas que nos guiaron en el camino que hemos emprendido junto al grupo SDF”.

Tractores: una revolución tecnológica.

Tractores: una revolución tecnológica.

La gama Frutteto CVT se ha posicionado, desde su lanzamiento, en lo más alto en cuanto a tecnología de su segmento. Ha conseguido incorporar características de vanguardia hasta ahora solo utilizadas en tractores de alta potencia, pero en un tractor compacto especializado.

El motor, actualizado ahora en su Fase V de emisiones, cuenta con la mayor potencia y cilindrada de su categoría (hasta 126 CV y 3.849 cm3) pero al mismo tiempo, presenta el capó más comedido en altura del mercado, permitiendo una visibilidad delantera espectacular.

Su avanzada transmisión permite adaptarse a cualquier labor sin escalonamientos ni marchas, y consigue una eficiencia superior en cualquier tipo de labor. Además, su facilidad de uso hace que cualquier conductor pueda adaptarse rápidamente.

El sistema hidráulico destaca por su gran capacidad (hasta 100 l/min + 42 para la dirección) y alcanza el máximo a bajo régimen de motor, para poder economizar combustible por muy exigente que sea la demanda de aceite. Con hasta cinco distribuidores traseros y hasta once salidas frontales (ocho de ellas independientes de los distribuidores traseros) no existe apero que ponga en aprietos al Frutteto CVT.

Por último, el puesto de conducción es extraordinario en cuanto a espacio, comodidad y facilidad de manejo. La suspensión en cabina (de serie), o la suspensión independiente ActiveDrive de las ruedas delanteras hacen que se filtren la mayor parte de las irregularidades que afectan al conductor. El reposabrazos multifunción cuenta con teclas programables, para adaptar el manejo a cada conductor y el iMonitor opcional de 8” permite configurar el tractor, utilizar aperos compatibles con ISOBUS o aprovechar los sistemas de agricultura de precisión. Además, la nueva cabina cuenta de serie con la categoría 4 frente a sustancias nocivas, incrementando notablemente la seguridad del conductor y su confort cuando se aplican productos químicos.

Los nuevos modelos también pueden integrar el módulo de comunicaciones CTM, que permite al tractor estar conectado a internet. Esto abre un sinfín de posibilidades, entre ellas poder solicitar asistencia remota del concesionario o analizar desde la oficina la situación y datos del todo el parque de maquinaria.

Fuente: https://www.interempresas.net/