Hubo un total de 1.812 operaciones que se hicieron con la línea financiera impulsada por el Banco Nación, que ofrece una bonificación de 5%, lo que permite una tasa final del 59%.

En Agroactiva, los productores agropecuarios tomaron nota de la oferta de financiamiento para la compra de maquinaria agrícola, en pleno comienzo de la campaña de granos 2023/24. De acuerdo a la Secretaría de Agricultura, en la muestra se solicitaron 1.812 operaciones de créditos al Banco Nación, por un monto de $82.866,1 millones. 

Este dato se conoce en medio de un escenario complejo para la maquinaria agrícola, con ventas que sufrieron una caída en los últimos meses a partir de la combinación de dos factores: el recorte de la cosecha 2022/23 a causa de la sequía y la Resolución 7600 del Banco Central, que impide el acceso al crédito a aquellos productores que guarden más del 5% de sus existencias de soja. Esta normativa ya frenó miles de carpetas crediticias en marzo, durante la última edición de Expoagro. 

En los pasillos de Agroactiva, las empresas destacaron el buen caudal de consultas, pero reconocieron que existe cierta preocupación por algunas situaciones puntuales en fábricas, como el recorte de horas de producción y el cese en el pago de horas extras. 

Por el lado de los fabricantes nacionales, además del pedido de mayor oferta de financiamiento,reclamaron por una ley que permita priorizar el acceso al crédito para la compra de maquinaria nacional. 

EL DETALLE DE LAS SOLICITUDES

De acuerdo a la cartera agropecuaria nacional, entre los pedidos registrados se encuentran 1.066 solicitudes por un total de $50.032 millones de la oferta de crédito para los productores PyMEs y clientes del Banco Nación, destinada para las y los interesados que asistieron a la muestra.

La asistencia financiera contó con una bonificación de 5 puntos porcentuales en la tasa de interés, que son absorbidos por la Secretaría de Agricultura. De este modo, la tasa final quedará en un 59%.

Además, se solicitaron otros 746 créditos de otra línea del Banco Nación por un total de $32.833 millones -también para maquinaria agrícola- y 123 pedidos para financiar exportaciones por unos U$S 48 millones. 

Un conflicto gremial escaló y paralizó las operaciones de un gran número de actividades, entre ellas la de exportaciones de granos. “Hay buques que ya están cargados y no pueden zarpar”, aseguran.

Por estas horas se expande la preocupación entre los empresarios de la exportación agropecuaria: el ingreso y la salida de barcos graneleros a través de los puertos de la Hidrovía, Necochea y Bahía Blanca se encuentran paralizados.

“Están parados desde hace algunos días y se van sumando barcos que no están pudiendo ingresar a la zona portuaria”, informó Luis Zubizarreta, el presidente de la Cámara de Puertos Privados.

Zubizarreta explicó que las medidas se dan con mayor fortaleza en los puertos del “up river”, como se conoce a las terminales portuarias que están aguas arriba del Gran Rosario, sobre el río Paraná.

Pero también se dan puntos de conflicto en las operaciones de exportación de granos y otras producciones en las zonas de Bahía Blanca y Necochea, en el sur bonaerense.

EL CONFLICTO

El reclamo de los trabajadores enrolados en la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fesimaf), agrupa a las empresas de remolcadores y por estas horas impide el ingreso y egreso de buques en todos aquellos puertos a lo largo del país que dependen de los remolcadores para desarrollar la actividad.

“Nuevamente las Terminales Portuarias se ven afectadas por conflictos gremiales en los que no tiene relación directa pero que imposibilitan la normal operatoria. El 80% del comercio exterior está interrumpido por la medida que ya lleva dos días de duración”, afirmaron desde la Cámara de Puertos Privados a través de un comunicado.

Según relevaron, esto afecta a todo tipo de buques que transportan diferentes mercaderías como cereales, hidrocarburos, aceite vegetal, fertilizantes, automóviles, contenedores.

Además alertaron que una de las consecuencias puede ser que los buques omitan los puertos de la zona centro del país y prioricen la descarga en Montevideo, Uruguay, o en Río Grande, en Brasil.

“Lo cual es peor, porque te dejan los contenedores en Brasil y después te los tienen que traer con otros barcos que vengan para acá, hay un doble movimiento. O sino debe ingresar a la Argentina en camión, lo cual es todavía peor como posibilidad”, comparó Zubizarreta.

“Esto implica una enorme pérdida económica para el país imposibilitando cumplir con los contratos internacionales, impidiendo el ingreso de divisas tan necesario”, afirmaron desde la Cámara.

Según remarcaron “7 de cada 10 dólares recaudados por el Estado provienen del sector”.

“Esto provoca la interrupción de la actividad de aquellas plantas que necesitan de la materia prima para poder continuar la producción. A esto se le suma la importante bajante que está teniendo el Río Paraná poniendo en riesgo a los buques que ya se encuentran cargados y se ven imposibilitados de zarpar”, afirmaron.

¿QUÉ DICEN DESDE EL GREMIO?

Desde el sindicato expresaron que, “a pesar de haber agotado todas las instancias de negociación, la Cámara Argentina de Remolcadores (CAR) ha mantenido “la mala fe negociadora”. 

Y acusó a esa entidad de empresas privadas de pretender “condicionar maliciosamente la negociación”, además de no ofrecer “interlocutores válidos”.

El gremio explicó que el plan de lucha consiste en “no realizar tareas especiales en ningún puerto del país, excepto aquellos que la autoridad marítima requiera”.

Asimismo, informaron que todas las empresas excepto Svitzer SA “cesarán sus actividades en todos los puertos del país”.

Los gremios firmantes de esa resolución y que integran la FESIMAF son:

• Sindicato de Obreros Marítimos Unidos
• Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo
• El Sindicato Conductores Navales de La República Argentina
• El Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales y la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante.